Maxbimmer BMW Klub - Forum

[skasuj]

Dziwne , ja w kazdym swoim E30 sam zdejmowalem mc persony i przekladalem wszystko , gwintu nigdy nie rozwalilem .
I sciagacza rowniez nie mialem , poprostu trzeba dwa mlotki i duza sile w rece .
Mi zazwyczaj po jednym maxymalnie dwoch uderzeniach , zeskakiwalo i z wachacza i z drazka
Sciagaczy do sprezyn tez nie urzywalem , przy zdejmowaniu seryjnych trzeba uwarzac bo sprezyna lekko odstrzalu dostaje , ale przy zakladaniu sportowych o -6CM , nie potrzebny mi byl sciagacz , ale do zalozenia seryjnych sprezyn na pewno jest potrzebny

Dziwne ze sprzedawca amortyzatorow sie Ciebie nie zapytal o grubosc wkladu , zazwyczaj auta bez ABS maja cienkie wklady , auta z ABS maja grube ... ale rowniez zdazaja sie chyba wyjatki

Ogolem czas pracy przy zmianie tylu - 45 minut dwie strony
Przod - na spokojnie okolo 3 godzin ( sam )

Dziwne , ja w kazdym swoim E30 sam zdejmowalem mc persony i przekladalem wszystko , gwintu nigdy nie rozwalilem .
I sciagacza rowniez nie mialem , poprostu trzeba dwa mlotki i duza sile w rece .
Mi zazwyczaj po jednym maxymalnie dwoch uderzeniach , zeskakiwalo i z wachacza i z drazka
Sciagaczy do sprezyn tez nie urzywalem , przy zdejmowaniu seryjnych trzeba uwarzac bo sprezyna lekko odstrzalu dostaje , ale przy zakladaniu sportowych o -6CM , nie potrzebny mi byl sciagacz , ale do zalozenia seryjnych sprezyn na pewno jest potrzebny

Dziwne ze sprzedawca amortyzatorow sie Ciebie nie zapytal o grubosc wkladu , zazwyczaj auta bez ABS maja cienkie wklady , auta z ABS maja grube ... ale rowniez zdazaja sie chyba wyjatki

Ogolem czas pracy przy zmianie tylu - 45 minut dwie strony
Przod - na spokojnie okolo 3 godzin ( sam )

[Gość]

Wiec duzo osob mowi ze latwo jest zdjac tuleje, kilka osob kotre maja e30 pomagalo mi i sami nei wierzyli(bo robilismy 2 auta naraz). a saciagacze sei przyadja poniewaz sa krotkei i dlugie amorki. lepiej sie zaopatrzyc we wszytsko nzi pozneij jezdzic i pozyczac....ja naszcescie mialem drugie auto.....a gdzybym niemial.....

[łazik]

[meles]

Ja się zapytam jak ściągnęliście górne mocowania amortyzatorów z przodu? Chodzi o mocowanie trzpienia amortyzatora do łożyska w górnym (tym gumowym) mocowaniu amortyzatora przedniego. Tam jest tylko miejsce na klucz nasadowy i koniec. Lewa strona odkręciła się bez większego problemu, natomiast prawa się kręci razem ze śrubą. To znaczy trzpień amortyzatora kręci się razem ze śrubą a nie mam pojęcia jak go zablokować i jednocześnie odkręcić śrubę. Chyba, że są jakieś specjalne klucze, bo ja nie mam pojęcia jak to zrobić.

[łazik]

[skasuj]

Ogolnie potrzeba kilka narzedzi do rozberania takowj kolumny , ale jezeli ktos nie posiada .
No to bierzesz zabka lapiesz amortyzator na samej gorze gdzie juz teoretycznie nie jest urzywany , sciskasz na chama aby sie nie krecil , i wtedy nasadowa 19 klucz i odkrecasz , i pozniej masz wszystko juz rozebrane : )

Ogolnie potrzeba kilka narzedzi do rozberania takowj kolumny , ale jezeli ktos nie posiada .
No to bierzesz zabka lapiesz amortyzator na samej gorze gdzie juz teoretycznie nie jest urzywany , sciskasz na chama aby sie nie krecil , i wtedy nasadowa 19 klucz i odkrecasz , i pozniej masz wszystko juz rozebrane : )

[Gość]

ja tam zrobielm tak nasadowa 19 trzymalem ja zabka, w ten srodek (mialem kilka amorkow jeden to byla zwykla nasadowa 8 ktora wlzoylem w 19 i odkrecilem, albo zwykly imbus) lae jak sie zpaicze to nawet to nei pomoze.......takei to sa te nasz beemki.....a co dopiero wyciagnac amortyzator z kolumny macpersona....uffff

[meles]

Hehe! Kupiłem właśnie klucz nasadowy 18x19 (taki z blachy, jak kiedyś był do malaczy do świec ) jest on pusty w środku a na jednym końcu ma sześciobok, więc go mogę kluczem przytrzymać a w środek wkładam zwykły nasadowy klucz nr. 8 (1/2"). I presto! Jedna goleń uwolniona. Dzięki za podsunięcie pomysłu.