Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 3 Grudzień 09, 20:57 e39 Pilne pytanie.
Juz wczesniej pisalem na ten temat. Poniewaz jutro okolo godziny 16 biore sie za sciaganie skrzyni w e39 2.8. Chcialby prosic o jak nawiecej informacji zwiazane z wymontowaniem skrzyni. I moje pierwsze pytanie. Czy musze rozbierac konsole, jezeli tak to jak mam sciagnac galke zmiany biegow. Skrzynia manualna.
[ Dodano: 3 Grudzień 09, 21:28 ]
Jeszcze jedno pytanie. Bede musial pewnie porozlaczac hydraulike. A wiec hamulce potem tez bede musial je odpowietrzac??
Konsoli nie rozbieraj i gałki nie ściągaj bo nie ma takiej potrzeby.Zdejmij zawleczke i wyciagnij bolec cięgna zmiany biegów przy skrzyni.
W e34 wydaje mi się że przewód wysprzęglika miałem na pewnym odcinku elastyczny jeśli w e39 też tak jest to w tym miejscu ścisnij go żabą i będzie mniej do odpowietrzania układu wysprzęglika.
A hamulce nie wiem dlaczego chcesz odpowietrzać?Nawet jeśli nie rozepnież wysprzęglik i płyn wyleci cały to w zbiorniczku płynu hamulcowego i tak tylko do poziomu przewodu wysprzęglika a ten jest troche wyżej niż przewody hamulcowe.
Jeśli chcesz to odpowietrzaj jak w zwykłym aucie.
_________________ Szczęście:dobre konto w banku,dobry kucharz i dobre trawienie:-)
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 4 Grudzień 09, 04:45
Czyli jest jakis wodzik do skrzyni? Lewarek nie wchodzi bezposrednio do niej? A z tym przewodem to popatrze jak jest u mnie. Jakby co to bede pisal jeszcze dzisiaj wieczorem po sciagnieciu skrzyni.
Na tym rysunku:
-ściągnij tzw pierścień bespieczeństwa nr 6
-pamiętaj o podkładkach 2szt. nr 5
-wysuń wodzik prosty nr 4 i przesuń go tak by nie przeszkadzał w wyjmowaniu skrzyni
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 16:17
Dzieki koledzy za pomoc. Udalo sie sciagnac skrzynie - nawet szybko poszlo. Ale teraz mam nastepny problem i nie wiem jak go rozwiazac.
Kupilem sprzeglo SACHS. Poniewaz slyszalem ze do 2000r. pakowali do BMW tylko SACHS. Okazalo sie ze mam LUK. Teraz nie wiem czy juz ktos je wymienial czy taki oryginal? Ale kolo dwumasowe tez jest LUK.
Wszystko wygladalo na identyczne poza obudowa docisku, ktory jednak normalnie pasuje na otwory srubowe. Wiec z bratem zamontowalismy caly komplet, poskladali wszystko, odpowietrzyli i wykonali probe. No i tu lipa. Bardzo ciezko wchodza biegi. szczegolnie 1, 2 i R. Po wielu próbach dodatkowego odpowietrzenia nic sie nie zmienilo. Biegi wchodza dalej ciezko. A auto startuje od razu po puszczenia sprzegla tak jakby sie konczylo bieze bardzo nisko. Sciagnelismy jeszcze raz sprzeglo i znalezlismy tylko jedna roznice.
Rozni sie tarcza a dokladnie jej wysrodkowanie. Nie wiem jak to dokladnie opisac wiec pokarze na przykladzie nawiasów.
( I ) - Sachs ( I ) - Luk
Ta paleczka w srodku nawiasow to tarcza a nawiasy to krawedzie srodka tarczy.
Czy to moze byc przyczyna, ze biegi nie chca wchodzic?
[ Dodano: 5 Grudzień 09, 16:20 ]
Poprawka do nawiasow. Po zapisaniu wiadomosci nawiasy sie wysrodkowaly, chodzi o to ze tarcze roznia sie miejscem na "sworzniu, srodku" tarczy.
[ Dodano: 5 Grudzień 09, 16:27 ]
A tak wygladaja dociski.
[ Dodano: 5 Grudzień 09, 16:38 ]
Jak bedzie pilna potrzeba to postaram sie o zdjecia tarcz
Fabrycznie raczej powinien byc LUK , chociaz rozne cuda sie zdarzaja i czasem montowali
akurat tej firmy ktora mieli na składzie w fabryce.
Na tych zdjeciach docisk wyglada troche inaczej ale mysle ze problem jest tutaj troche inny
obejrzyjcie dokładnie wysprzeglik czy aby jakies elementy z niego nie odpadły bo z tego
co zrozumiałem to nie idzie dobrze wysprzeglic czyli tarcza lata zbyt blisko dwumasy.
Zeby sprawdzic czy faktycznie jest zapowietrzone , najlepiej odpalcie auto i podpompujcie
pare razy sprzegło (tak jakbys odpowietrzał hamulec) i wtedy dopiero spróbuj wrzucic bieg
jesli nie bedzie poprawy to to nie bedzie kwestia zapowietrzenia tylko tak jak pisałe wyzej
raczej cos z wysprzeglikiem ze nie pracuje w pełnym zakresie lub tez ze czegos tam brakuje.
Aha a jeszcze taka kwestia czy dobrze zalozyliscie tarcze , nie pamietam dokładnie ale tam
ten wieloklin był niesymetryczny i chyba miało znaczenie ktora stroną w kierunku silnka sie
go zakładało ale tego akurat na 100% nie jestem pewien , zaraz popatrze po necie czy to
faktycznie miało znaczenie
_________________ чёрный бумер e32 V8
Ostatnio zmieniony przez Mordulec 5 Grudzień 09, 16:57, w całości zmieniany 1 raz
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 17:03
Tak robilismy. Odpalalem go bo myslale ze moze serwo ma cos wspolnego. Pompowalismy go na zapalonym i na zgaszonym. i nic. Wysprzeglik raczej tez nie bo od razu go zdjelismy i lezal ciagle z boku. Chyba ze za malo wychodzi. Ale jak za malo wychodzi to znowu czyja wina? Zapowietrzenia?
Mordulec a to co pisalem ze tarcza troche sie rozni od poprzedniej moze miec cos wspolnego?
Wysprzeglik raczej tez nie bo od razu go zdjelismy i lezal ciagle z boku. Chyba ze za malo wychodzi. Ale jak za malo wychodzi to znowu czyja wina? Zapowietrzenia?
No własnie chodzi o to ze może ("za mało wychodzi" ) mozliwe ze
odpowietrzyliscie prawidłowo a mimo to wysprzeglik przepuszcza płyn i nie trzyma
cisnienia zeby wystarczajaco daleko sie wysunąć albo tez mega trywialna przyczyna
odleciał ten plastik z samego konca
PawełWilk napisał/a:
Mordulec a to co pisalem ze tarcza troche sie rozni od poprzedniej moze miec cos wspolnego?
Tarcza raczej nie powinna byc inna bo z tego co wiem to do 523 / 525 / 528 i chyba nawet
do TDS'a była dokładanie ta sama tarcza , sam wieloklin moze deko inaczej wygladac ale
jesli pasuje na wałek to raczej nie bedzie to wina tarczy , mozliwe tak jak wczesniej napisałem ze istotna moze byc strona ktora załozyliscie tarcze jesli wieloklin jest
niesymetryczny
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 17:24
Wysprzeglik wyglada tak samo. Plastik jest troche inny ale jest. Tarcza byla zalozona dluzszym koncem do silnika i tak tez ja zalozylismy.
Jezeli naprawde za malo wychodzi to co moze byc tego przyczyna??
Wysprzeglik wyglada tak samo. Plastik jest troche inny ale jest. Tarcza byla zalozona dluzszym koncem do silnika i tak tez ja zalozylismy.
Jezeli naprawde za malo wychodzi to co moze byc tego przyczyna??
To mozliwe ze poprostu przepuszcza płyn i za malo sie wysuwa.
Wysprzeglik w srodku to nic innego jak zwykły tłoczek hydrauliczny tak samo jak w
przypadku zacisku hamulcowego.
Jak dasz rade to wykrec ten wysprzeglik ze skrzyni i zobacz po wcisnieciu sprzegła o ile
on sie wysuwa z cylindra i sprobujcie go odpowietrzyc wyjetego.
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 17:40
W tym jest problem. Kolega mojego brata tez tak pomyslal i w momencie wcisniecia sprzegla tłoczek wyskoczyl. Wmontowalismy go spowrotem i znowu pompowalismy. Po tym wykrecilismy jeszcze raz i patrzylismy czy nie cieknie. Nie bylo widac.
Podpowiadasz nam wszystko to co sprawdzilismy. Juz nie mam wiecej pomyslow.
Kolega mojego brata tez tak pomyslal i w momencie wcisniecia sprzegla tłoczek wyskoczyl.
No i własnie przez to moze byc juz nieszczelny i przepuszcza płyn spowrotem do układu
zamiast przytrzymac cisnienie i wypchnac tarcze do konca.
Przy takim "zewnetrznym" odpowietrzaniu najlepiej o cos zaprzec ten wysprzeglik zeby
nie wyleciał tłoczek.
Szczerze to tam wiecej przyczyn raczej byc nie moze , sprzegło jest proste jak budowa
cepa , jakbys zrzucał skrzynie jeszcze raz to zrob zdjecia tarczy bo juz sam nie wiem
co to moze byc
Aha jak mozesz to podaj mi numery czesci tej starej tarczy / docisku i tego ktory
kupiliscie zobacze czy to faktycznie czyms sie różni
Mysle ze to sprzegło jest dobre , faktycznie LUK wyglada troche inaczej wieloklin jest
jakby bardziej w srodku ale to nie powinno robic roznicy , jak dasz rade to przeczytaj
numer z tej starej tarczy
Tutaj nawet na schemacie jest tarcza wygladajaca jak ten sachs :
A ten drut dobrze poskładaliscie , na rys. nr 7
_________________ чёрный бумер e32 V8
Ostatnio zmieniony przez Mordulec 5 Grudzień 09, 18:47, w całości zmieniany 1 raz
sachs wychodzil do 95r apo 95r byl LUK takze masz zle sprzęglo jeszcze trzeba by nr vin-u zeby odczytac dokladną datę produkcji bo na przełomie wrzesnia i pazdziernika 97r byly 2 modele sprzęgla
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 18:52
Jezeli to jest ten drut co trzyma element 5 to wogole go nie ruszalismy
Na tarczy jest jescze nr 291 00 LUK umieszczony miedzy oczkami tarczy. Ale faktycznie na schemacie jest tarcza prosta jak SACHSA a luk jest powyginany.
[ Dodano: 5 Grudzień 09, 18:54 ]
Gdzie odczytac dokladna date produkcji auta??
To sa te same sprzegła 240mm , wieloklin 10 , nie ma cudów numery fakt sa inne ale to
jest dokładnie ta sama tarcza.
darioital napisał/a:
sachs wychodzil do 95r apo 95r byl LUK takze masz zle sprzęglo jeszcze trzeba by nr vin-u zeby odczytac dokladną datę produkcji bo na przełomie wrzesnia i pazdziernika 97r byly 2 modele sprzęgla
Z tego wynika ze co Sachs odpuscił sobie produkcje sprzegła na 3 lata ??
Moim zdaniem sprzegło masz dobre , tarcza ma prawidłowe wymiary i jesli docisk
pasował na kołki z dwumasy to pozostaje tylko wina wysprzeglika.
_________________ чёрный бумер e32 V8
Ostatnio zmieniony przez Mordulec 5 Grudzień 09, 19:30, w całości zmieniany 1 raz
Po tych numerach z realoem wyglada na to ze ten numer chodził od 96 do wrzesnia 97
potem sie zmieniło ale dalej nie widze roznicy w tych sprzegłach po wymiarach to jest
dokładnie to samo.
_________________ чёрный бумер e32 V8
Ostatnio zmieniony przez Mordulec 5 Grudzień 09, 19:23, w całości zmieniany 2 razy
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 19:25
Czyli tak jak pokazuja plastiki. A wiec to musi byc to sprzeglo. W sklepie z czesciami, chlopak wiedzial o co chodzi i dal mi najpierw sprzeglo ktore bylo do wrzesnia 97r. Czyli musze szukac przyczyny gdzie indziej?
Mój samochód:: Bylo BMW 520i e34 jest e39 528i
Wiek: 25 Dołączył: 23 Sty 2007 Posty: 77 Skąd: Chojnów
Wysłany: 5 Grudzień 09, 19:35
Numer troche sie rozni. Koledzy a czy moze znacie stronke gdzie sa te sprzegla na zdjeciu. Wiem jak wyglada moje stare i to co kupilem to moglbym porownac??
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Regulamin
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Galeria BMW
