Maxbimmer BMW Klub - Forum

[miki1406]

Zaczne od razu od tego że przeczytałem już 100 tematów na forum na ten temat, ale chciałbym, aby ktoś pomógł mi w moim konkretnym przypadku...
Mój silnik to M40 1.6 zalany syntetykiem ze sprawną głowicą... Silnik pochodzi z e30

Męczy mnie kilka problemów które kumulują się w totalną maskrę
1) Strzela na gazie... Czasem jak ją coś złapie to wali jak karabinek... Przepływka to już przeszłość i narazie śmigam na odłączonej bez klapki (gdzieś ją wywiało ) Momentami jak złapie drygu to śmiga jak złoto... poprawiło się po zwiększeniu dawki gazu ale dalej potrawi pierdnąć i to generalnie w kolektor ssący,
2) Były tak straszne problemy z wolnymi obrotami, że poprzedni właściciel wywalił krokowiec (sprawny bo na drugim było identycznie) i wstawił... srube Patent, ale działa
3) Zdaża się, że zapala jakby na jeden gar nawet na paliwie i trzymam ją wtedy na pełnym gazie i jest pach... pach.. pach... aż w końcu łapie i już chodzi jak należy... Zdarzyło się tak dwa razy...
4) Znika woda... Znaczy po ok 3 dniach zamarza parownik i okazuje się, że wody jest prawie na dnie zbiorniczka... przy rozgrzanym silniku i normalnym stanie przeleżałem pod autem ok 30min i nawet kropelka nie spadła...
5) Jak ja mam to diagnozować?? Mam interfejs, CarSoft'a 6.3.1 (albo 6.1.3 nie pamiętam) no tego przed 6.5 bo najnowszy nie śmiga z tym interfejsem. Pokazuje error ale nie pokazuje jaki błąd ;-/ czym to diagnozować, żebym wiedział co nawala ;-/
6) Z jakiegoś powodu komputer przestał podawać masę na pompkę paliwa... kabel nie jest przetarty i od kompa do przekaźnika sprawdziłem przejście... jest git... ale z jakiegoś powodu ta masa nie jest podawana... Problem rozwiązałem podłączając pomkę pod + po stacyjce ale to nie rozwiązanie...
Do tego komputer jak się okazuje ma oznaczenie 0 261 200 520 (czyli taki Allegro aukcja ) i niby na allegro pisze, że jest to komp do 318 i 316 ale widze, że kompy do 316 są inne i mają trochę inne oznaczenie... 0 261 200 522 (czyli taki Allegro aukcja )
7) Silnik pracuje równo ale przy koncu wydechu jest pyr... pyr... pyr... chodzi jak nie powiem co wydech jest nie seryjny... jest założona pucha tłumiąca na początku od poloneziska chyba i końcowy sportowy ulter... Na wolnych obrotach pracuje jak V2
Przy przyspieszaniu czy na paliwie czy na gazie samochód jakby poszarpuje... nie jest to mocno odczuwalne ale jest... Jak wskoczy na pewne obroty to potem ciągnie ładnie...

Pytanie jest takie... Co się w ogóle dzieje z tym autem?? Drugie... Co mam po kolei wymieniać... Nie chce tu listy od A do Z tylko rzeczy najbardziej prawdopodobne... Słabo z kasą narazie stoje i chce je ogarnąć jakoś w normalnej kasie...
Bożeeeee pomoooooccyyyyyy

[Piotr]

wiele zmian .......to może najlepiej do urzędu patentowewgo , a serio:

jak wali na gazie w dolot to podstawa:
dotyczy pkt: 1 , 2, 3 - świece , kable, kopułka, palec kopułki czyli wszystko wziązane z wysokim nap.,

pkt 4 ; cudów nie ma , jeśli nie wycieka nigdzie to....... musi zostać spalona czyli głowica , uszczelka głowicy, nie leci przypadkiem białawy dym

pkt 5 na kkompach się nie znam , diagnozuję sam na słuch - joke

pkt 6 lekko nie rozumiem jest git na nie działa, posprawdzaj masy idące do nadwozia i silnika, jak gdzieś jest "słaba masa" to różne dziwne rzeczy potrafią się dziać, to tylko kable , wszystko można sprawdzić, a może przekażnik nie działa

pkt 7 wynika z tego że masz w sumie jakąś kobinację nie orginalnego środkowego+ końcowy przelot więc musi być WRC , jeśli nie zmiana całego układu to chociaż wsadz porządny środkowy tłumik ( oryginał najlepiej ) on jes ważniejszy od końcowego, nie ma nic gorszego jak odetkanie wydechu bez innych zman

PS co do różnych części i ich numerów to jak zwykle ( ech ileż razy można to samo w kółko ) podaję najlepsza stronę: www.realoem.com

[miki1406]

Jeśli na paliwie po lekkiej przegazówie letniego silnika na tłumiku widze wodę to może to być uszczelka pod głowicą?? do tego może niezbyt gęstawy ale trochę dym leci w sumie... i pytanie co może powodować uszkodzona uszczelka, prócz ubytku płynu/wody i konsekwencji tego ubytku (czyli zamarzania)

[tazunio]

[Piotr]

[miki1406]

Piotrek troszkę mnie źle zrozumiałeś Chodzi mi o to czy uszkodzona uszczelka może powodować np. wystrzały gazu, czy np. nierówną pracę... parkotanie z wydechu...

Aha zauważyłem też że czasem czuć z chłodnicy gaz?? propan-butan'em capi troszke...

Możliwe jest aby wode zasysał przez parownik?? a katalizatora nie posiadam

[Piotr]

[miki1406]

[PIT]

Witka moim zdaniem co do płynu w chłodnicy to masz wywaloną uszczelkę albo pękniętą głowice

[Piotr]

i lepiej zrób tą uszczelkę bo ci ją całekim wydmucha, pewnie od przegrzania nie wytrzymała ciśnienia,

no widzisz , mówiłem sprawdź cały ukł zapłonowy