Pytanie do gazowników, na czym polega regulacja gazu.
Co kilka miesięcy muszę jechać na regulacje, bo cos chodzi nie tak (słabnie, dusi sie czasami, skaczą obroty)po regulacji jest ok.
Mam LPG II gen, z kompem AL-700 (Autronic), w domu posiadam interfejs i program AMON.
Chciałbym sie dowiedzieć co robią z moim autem w warsztacie, nie lubie patrzec na rece wiec sie nie przyglądam, ale może będę mógł delikatnie poeksperymentowac.
Co sie reguluje, na jakie wartości zwracać uwagę, jakie wartości są optymalne.
Cz regulują coś programem czy na parowniki, bo może jak wyjadę z warsztatu będę mógł zapisać ustawienia i jak coś będzie działo sie zle wczytać te dobre (na których auto jeździło OK)
też mam taką instalację i jak jeżdżę na regulacje, tak co pół roku, to przeważnie podłącza mi pod analizator i śrubką na parowniku reguluje skład mieszanki i tyle. Jak pytam się czy będzie coś podłączał pod komputer to mówi, że tam nic sie nie zmienia. Jeżeli już podłączył, co zrobił za pierwszym razem, to wykonał standardowe ustawienia programu, czyli to co możesz sobie sam uruchomić w AMON. Ja czasami podłączam sobie i patrze jak chodzi np. sonda lambda (nie wiadomo czy to jest wiarygodne) i takie tam ustawienia odnośnie przełączania przy obrotach, temperatury itp. nic ciekawego. Sam program AMON jak widziałeś ma sporo ustawień, ale o co chodzi nie wiadomo. czytałem gdzieś na
http://www.automotoserwis...23f356904e9a7c2
forum między innymi gaziarzy, że taki autronic al700 można ładnie ustawić w czasie jazdy pod obciążeniem, ale znaleźć kogoś kto na tym się zna jest chyba trudno. Sam kiedyś chciałem pojechać do gaziarza z już podłączonym laptopem, żeby nie kręcił nosem i wsiadł tylko i wykonał regulację podczas jazdy, ale jakoś nie wiem do kogo pojechać. Instrukcji szczegółowej do tego też nie ma. Przyczyną różnych komplikacji jak piszesz może być sam parownik/membrana. Może ma już sporo przejechane i sparciała. Jeśli chcesz coś bardziej fachowego to pytaj na forum gaziarzy, oni to montują to może coś powiedzą.
też mam taką instalację i jak jeżdżę na regulacje, tak co pół roku, to przeważnie podłącza mi pod analizator i śrubką na parowniku reguluje skład mieszanki i tyle
jezeli podłanczaja sie pod analizator to chyba tylko zeby kase wziasc! pod analizator podłancza sie silniki gazinikowe i wtedy sie reguluje! a w kompie gazu jezeli parametry ustawisz to one sie nie zmieniaj! przy zwykłych inst. czyli II gene. jezeli sie nic nie dzieje to nie brak zadnych regulacji!
jezeli podłanczaja sie pod analizator to chyba tylko zeby kase wziasc
jeżeli jedziesz na ustawienie gazu, to nie zaszkodzi podłączyć pod analizator.
Na kompie możesz mieć wszystko dobrze ustawione w AMON a i tak będzie np . mieszanka za bogata albo za uboga, więc komp II gen. nie jest jakimś gwarantem że wszystko dobrze będzie chodzić. Komputer nie kontroluje parownika, a tam mogą dziać się różne rzeczy. Na parowniku reguluje się np. ciśnienie podawania gazu, które ma wpływ na skład mieszanki, a to robi się na analizatorze.
witam. osobiście zakładam gaz ale szczerze powiedziawszy programu AUTRONIKA za bardzo nie znam i jedyne co moge powiedzieć to to że wszystkie inst. opierają się na sondzie lambda.zasada działania polega na tym że zamontowany silnik krokowy (gazowy) otwiera się lub zamyka, dawkując gaz w zależności od składu mieszanki, który zczytuje z sondy lambda. śrubka na reduktorze służy najprościej mówiąc do regulacji wolnych obrotów które powinno się regulować przy użyciu analizatora spalin z tego względu że auto może dobrze pracować na biegu jałowym a skład mieszanki może być nieodpowiedni. Kosa, powodem problemu o którym mówisz może być złe serwisowanie gazu, nie choidzi mi tu o ciebie lecz o punkty w których robisz regulacje wymiany filtrów itp. bardzo możliwe że reduktor jest po prostu brudny lub ma już swoje lata. na dole w reduktorze powinna być śruba do spuszczania oleju pogazowego co powinno sie przy każdej wymianie filtrów. pozdrawiam w razie pytań odnośnie gazu z chęcią pomoge
tak jak piszesz zima różne temperatury mają wpływ na instalacje gazową tak samo jak na benzyne z tym że na benzynie nie odczuwamy różnicy i co najwyżej podczas zimy wzrasta spalanie itd, natomiast jeżeli chodzi o gaz jest on suchy i bardzo czuły. z jakością gazu jest różnie, czasami można trafić na jakiś trefny gaz i auto może źle pracować natomiast po wyjeżdżeniu gazu i zatankowanie "lepszego" wszystko powinno wrócić do normy. Polecam tankować na dużych stacjach typu ORLEN i SHELL oraz staraż się unikać małych stacji które kuszą ceną niższą o pare groszy. pozdrawiam
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Regulamin
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Galeria BMW
