Maxbimmer BMW Klub - Forum

[Enzo]

Witam!
Zastanawiam sie nad kolejnym swapem w E30.
Ta sa tylko na razie zastanawienia, ale raczej ktoras z tych opcji za rok jakis sie pojawi.

Wiec taK:

M62B44
Silnik V8 4.4l
286KM i 440NM


Druga opcja:

S38B38
Silnik R6 3.8l Mpower
340KM i 400NM


Chcialbym poznac wasze opinie.
Co byscie wybrali i dlaczego?

BTW: temat kosztow mozecie pominac

[Kosa]

M62 , lepszy moment, no i te V8

[Mordulec]

Moim zdaniem lepsza M-ka , nie wiem czy pamietasz goscia z takiej srebrnej E30 z
wyrazowa ostatniego , wlasnie mial silnik M3 3,2L i moim zdaniem to był najlepszy
szofer smigajacy E30tka w tych zawodach ...

Natomiast były chyba 2 E30tki z silnikami V8 i wlasciwie co chwile zwiedzali pobocze
widac ze ciezko było to utrzymac mozliwe ze brak umiejetnosci a mozliwe ze zbyt
ciezki przód auta wlasnie przez silnik V8

[Enzo]

Do mnie tez jakos bardziej emka pzremawia w sumie az 60kucy wiecej
Pamietam ta E30

PS: silnik S38 jest o 6kg ciezszy od V8 wiec chyba wina kieornwikow, chociaz oni mogli miec M60 a tam chyba jeszcze nie bylo aluminiowego bloku

[Danich]

Enzo moje zdanie to silnik M, jak ja bym miał wybierac dla siebie nawet bym sie nie zastanawiał, szacunek dla osob posiadajacych pod maska M jest piekny

[Brodeer]

M'ka - na pewno lzejszy niz V8 wiec lepszy rozklad masy i kontrola nad pojazdem. Do tego wieksza moc, a moment nadrobisz krotka skrzynia czy dyfrem. I na pewno M'kowy silnik bardziej przystosowany do ciezkich warunkow pracy

[Enzo]

No wlansie kazdy namawia ma M62, przez ten moment.
Silnik z M3 ciezszy o 6kg, poniewaz M62 ma aluminiowy blok

[adams]

a gaz bedzie?


ja powiem szczerze tez pchałbym się w M62 bo ma fajny moment, a w drifcie Ci sie to przyda. KM to przeżytek - nie bedziesz podczas driftu biegami wachlował zeby cały czas bokiem jechac. chocoaz i jedno i drugie zamiatac powinno ładnie

[Kri$$]

s38 to nie przypadkiem ten sam, który pakowali do M1?

[Kosa]

tam chyba byl S38B35

widzialeś Enzo co Sosen wyprawia swoim e28

[Enzo]

[Borys 340]

Wiec tak. Zastanawialem sie nad tym jakies miesiac temu. Zdecydowalem sie na motor 4.0 v8 ze wzgledu na koszty. pomysl racjonalnie. Jezeli wysra ci sie cos w s38 to gdzie kupisz czesci????? Tylko serwis albo łud szczescia i cos na e-bayu. Oczywiscie M POWER pod maska to masakra, ale osiagi az tak nie powalaja. Mysle ze jak dobrze pokombinujesz to 320 KM z M62 wyciagniesz i moment ponad 450Nm. A jak kazdy wie moment obrotowy jest najwazniejszy. Pozdrawiam Borys.(niebawem 340i)

[WNTcoupe]

http://bmwklubkielce.pl/v...ced7c20a3#10185

mój znajomy wkłozył M62 jak chcesz coś wiedzieć więcej odezwij sie do niego napewno Ci pomoże i powie jak to jezdzi.
pozdro

[E34-Patryk]

Enzo szacunek dla Ciebie,że masz taki zapał i chcesz ciągle coś zmieniać. Jeśli uda Ci się to wrzucić i będzie śmigać to muszę to obejrzeć. M-power pod maską to kozak,ale V8 też coś niesamowitego,ale koszty napraw jak Borys pisał,raczej niższe.

[Brodeer]

no to jesli chodzi o Nm, to ja proponowal bym turbo i mamy fajny moment z dolu. Koszta juz nie sa takie fajne.

[Borys 340]

Co do tego momentu na dole przy turbo to sie nie zgodze. Moment na dole maja tylko 2 zaworowe siniki czyli m20 albo jak u enzo m30 a tubro moment ma dopiero powyzej 4 tysi w momencie jak zaczyna pompowac sprezarka. Narazie jezdze ma M20B25 i zapinam boka przy ok 2,5-3 tys(na suchym) obrotow bez strzalu ze sprzegła i bez uzycia rękawa. To sie nazywa moment od dolu. W grudniu zmaiana serca na V8, a do tego czasu negatyw, dystanse i calkowite odchudzenie auta(wraz z matami wygluszjacymi). Dzis bylem na treningu w Bydgoszczy i powiem ze zdrowe m20 bardzo dobrze sobie radzi z tym torem. Siju

[Brodeer]

no to niezle powiedz kto tak stroji turbo ze zaczyna pompowac od 4 tys.... takiej turbo-dziury nie maja nawet fabrycznie montowane turbiny...

[Borys 340]

w kazdy nissanie 200sx turbo zaczyna pompowac od 4 tys, a koles który jezdzi w Toyo Drifcie ma nissana ponad 400Km a turbo zaczyna pompowac od 4,5 tys. Moment na dole przy turbinie jest tulko w Dieslu.

[Enzo]

[Brodeer]

[Borys 340]

Wczoraj z nim gadalem w Bydgoszczy na treningu(Jasny niebieski nissan s14a) Kornel ma na imie niepamietam nazwiska.Mowil ze u niego ponizej 4,5 tys jest lipa.

[ Dodano: 7 Wrzesień 08, 21:39 ]
Troche odbieglismy od tematu. Uwazam ze to najlepsza opcja 4,4 V8 . Ja bede mial u siebie ten słabszy 4,0 ale tez dobrze. Powiedz kto ci bedzie robil swapa i kiedy??

[Kosa]

wyszlo na moje, a nie mowilem

[mat]

v8 będzie chyba trudne do ogarnięcia w takim samochodzie ale jak się uda to będziesz mógł wyprawiać niesamowite rzeczy.. czekamy na efekt Twoich prac.

[Enzo]

[sowa]

[mat]

gdzieś czytałem ,że ciężar silniczka w takiej budzie może sprawić trochę kłopotów niewprawionych bo to silnik o "rozmiar zaduży" do tej budy ale nie wiem jak to się sprawdza w praktyce, myślę ,że to kwestia opanowania auta.

[Enzo]

Jeszcze wchodzi jedna opcja.
Wlasnie rozmawialem z pewna kumata osoba

[dj_drops]

Pochwal się tą opcją

[Lechue34M50]

Albo e21 z M-power??

http://suchen.mobile.de/f...=pl&tabNumber=1

Kiedyś na necie widziałem e21 z silnikiem S38 na gażnikowym układzie zasila
Mają ludzie fantazje...


Co do wyboru to dla mnie wybór tylko "mentalny" : posiadać legendarne M-power czy widlasta ósemkę pod maską Ja bym wybrał, jeszcze coś innego…..v12

[Kosa]

V12 to juz nie jedzie tylko pozera morze paliwa,