Maxbimmer BMW Klub - Forum

[sulek]

Planuje zrobić SWAP kompletny z auto 323 E36. Mam na myśli komputer, silnik, skrzynia, tylny most, wał napędowy, półosie, nie wiem może wahacze, piasty) Kolejną rzeczą jaka chciałbym przełożyć do Climatronik z 323 E36 do mojej Buni. Chciałbym się spytać czy mogę natrafić na jakieś trudności z przekładką z angola (bo oni mają jak wiadomo kierownicę po prawej stronie) czy wszystko na zasadzie wyciągnij i włóż nowe. To samo tyczy się Climatronik'a xzy są jakieś problemy?? Oczywiście Clima i silnik wszystko pochodziło z jednego auta, chcę kupić rozbite auto i z niego przełożyć wszystko do mojej Buni. Gdzie mogę zasięgnąć jakiejś profesjonalnej informacji o czymś takim. Bo warsztat mam, który by mi to zrobił, naprawiają tylko BMW, ale jeszcze takich rzeczy nie robili i nie wiem czy sobie poradzą. Dlatego chciałbym zasięgnąć informacji dokładnych i profesjonalnych.

[Danich]

tez ostatnio robilem swapa ale w e34 2.5 na 3.5! poszło dobrze! ale u ciebie z ta Climatronic moga byc problemy poniewaz w normalnej wersji przewody aluminowe od klimy wychodza z prawej strony sciant grodziowe! nie wiem jak jest w angliku bo z lewej strony jest serwo-wersja angielska! jezeli w angliku przewody od klimy wychodza tez lewa strona to nie ma problemu z reszta!

[sulek]

A wiesz gdzie mógłbym zasięgnąć jakiś fachowych informacji odnośnie tych kabli? Serwo-wersja to jest komputer czy co?? Ale ja SWAP chce przeprowadzić w E36 a nie E34 jak ty, ale to widzę grubo zrobiłeś, na 3,5 pewnie niebo a ziemia, a co oprócz silnika wrzuciłeś od 3.5??

[Danich]

Serwo to serwo Wspomaganie hamulców! Ja oprocz silnika wymieniałem: silnik, inst, od silnika, weze wszystkie chłodnice, skrzynie wał,most, tłumiki,pól osie, i akumulator przenosiłem z pod masko pod siedzenie!

[sulek]

Mocowania są jakoś inaczej skonstruowane czy co??? Ze stanowi to problem zamontować serwo po prawej stronie jak w naszych niemieckich wersjach?? Wiesz, gdzie mogę zasięgnąć jakieś informacje na temat tych kabli od climatronic?

[Danich]

ale serwo! tego nie trzeba nic ruszac zostaje twoje! przeciez ty chcesz z angola do siebie tak?

[sulek]

Tak z Angola do Niemca chce przełożyć. tylko myślałem, ze skoro o nim (serwo) piszesz, to trzeba je też zmienić. Więc jedyny problem to kable, a jeśli wychodzą z prawej strony to to jakiś jest duży problem?? Możesz coś więcej o tych kablach napisać, co za problem one mogą mi przysporzyć??

[Danich]

głownie to chodzi oto bo jezeli chcerz klime przekladac i ciekawe w angolu z ktorej strony rurki aluminiowe wychodza do chłodnicy klimy!

[sulek]

Ale z mechanicznymi sprawami to nie ma żadnego problemu, pozostaje tylko problem tych rurek aluminiowych biegnących do klimatyzacji? Można ten problem jakoś obejść, jeśli te rurki biegłyby po przeciwnej stronie niż w niemieckiej wersji??

Kwestia o której zapomniałem to mocowania silnika co z nimi czy pozostają takie same, bo przypominam, że posiadam 1800 cm3 a chce włożyć 2500 cm3??

[Danich]

oj nie wiem jaki jest rostaw i czy bedzie pasowało na otwory w belce ale powinno! w najgorszym wypadku to belke wymienisz! bez stresu

[sulek]

A te rurki od Climatronic da się z nimi coś zrobić, gdyby były z prawej strony w wersji angielskiej a w wersji niemieckiej jak powiedziałeś wychodzą z lewej strony, to to jakiś duży problem jest, da się to jakoś obejść, bo kurcze zależy mi na tym Climatronic, bo w lato nie da się wytrzymać a chciałbym mieć klime w mojej buni

[Danich]

słuchaj w wersji europejskiej wychodza z lewej strony od strony pasazera! a nie wiem jak w angliku! ale mysle ze tez! ale nie jestem na to pewien! jak by cos trzeba by szukac takich rurek! ale co masz juz ta bunie angola?

[sulek]

Narazie drążę temat czy opłaca sie to ściągać, czy nie ma żadnych problemów z przekładką. Skoro mówisz, że z mechaniką to na zasadzie plug&play tylko z rurkami może być problem to jestem skłonny coraz bardziej zacząć szukać takiego auta. Znalazłem firmę, która zajmuje się ściąganiem aut z Anglii z licytacji firm ubezpieczeniowych, tylko jeszcze nie wiem czy to dobra firma jest czy w ogóle te auta jakieś lipne nie są, muszę wybadać. Ale z samą przekładka widzę, ze nie ma problemu, teraz pozostaje kwestia znalezienia firmy lub kogoś kto znajdzie mi takie auto.

[ Dodano: 28 Luty 08, 18:32 ]

[broq]

..no szkoda ze wczesniej sie tu nie zjawilem )..a wiec przewody od klimy w angliku idą po prawej stronie autka tak jak i serwo czyli troszke roboty z tym bedzie.......a jezeli chodzi o silnik z modelu 323 to wolałbym raczej 2.8 albo 2.5 192 km bo te 323 to sa silniczki 170 konne co prawda łatwo je wzmocnic o dodatkowe 20 kucy poprzez układ dolotowy i wylotowy ale zawsze to wiecej roboty...

[sulek]

Serwo czyli wspomaganie od hamulców???? To chyba zostanie stare, to które mam w swoim aucie, nie muszę go chyba wymieniać?? Chciałem 323, bo nowszy silnik od 325 a mniej pali od 328, bo słyszałem, że 328 to leciutki smoczek już jest

[broq]

tak serwo czyli wspomaganie..ja bym tego nie ruszał...dawaj znac jak juz silniczek przełozysz ....

[sulek]

Po co ruszać wspomaganie, nie wiem o które wspomaganie ci chodzi, ale moje wspomagania od kierownicy i od hamulców mogą chyba zostać, nie widzę takiej potrzeby przekładać ich do wersji niemieckiej. Jak wszystko zakończy się pomyślnie to dam znać i nareszcie pochwale się wam moja bunią fotkami na forum.

[WNTcoupe]

ja też mam zamiar tak robić tylko w e30 trafił mi sie cały anglik na m50 niestety tylko2.0.

[ Dodano: 3 Maj 08, 14:04 ]
a w odiesienu do pierwszego posta wydaje mi sie że wsystko będzie pasować

[ Dodano: 3 Maj 08, 14:05 ]
bo co innego jak anglika przerabiasz wtedy całą grodz trzeba wycinac i przekładać od normalnego

[sulek]

Panowie, odebrałem nareszcie swoja Bunie. Silnik, mechanika super, auto przyspiesza z taka łatwością, ze massa. Niestety trochę części nie pasuje, wiec odradzałbym montaż klimy z anglika w niemieckiej wersji. Co do samej mechaniki, moi "mechanicy" nie przerabiali te angielskiej tylko mam normalna wersje instalacji niemieckiej. Z klimy bardzo dużo rzeczy nie pasowało do mojego auta.

Zakosiłem również anglikowi lusterko wsteczne fotochromatyczne, lampeczki oświetlające wnętrze, regulację kolumny kierownicy.

[Tomski]

Gratulacje.Koszty? Oplacalne.Pochwal sie zdjeciami.

[sulek]

Koszty: auto 5500 zł
SWAP 4500 zł

Czy opłacalne, bardziej opłacalne jest kupno jednak rozbitej europejskiej wersji, ponieważ mamy pewność, że wszystkie części będą pasować, w moim wypadku oprócz samego kosztu kosztu SWAP'u doszły koszty wielu części np. nagrzewnica, jakieś części od klimatyzacji bardziej mi nie znane. Dokładnie jeszcze nie wiem co zostało mechaniczne zmienione, ale na 100%: silnik, skrzynia, wał napędowy, cały tylny most, stabilizatory przechyły - nie wiem cz przód czy również tył. Dowiem się w przyszłym tygodniu dokładniej. Czy w moim przypadku było to opłacalne. W moim raczej tak, ponieważ w trakcie 2,5 letniej eksploatacji wymieniłem troszkę części w aucie, pomalowałem je na lakier fabryczny - moja bunia nie jest wyblakła Patrzyłem na mobile.de i BMW 323 to koszt około 4500-5000 Euro, plus koszt przywózki, plus koszt wymiany płynów itp i ewentualnych części, myślę, że wyszłoby podobnie kosztowo, lecz ja w swojej mam już kupe części wymienionych a w tej, którą bym kupił byłyby stare. Także, w moim przypadku chyba się opłaciło, nie wiem jak w innych przypadkach. Fotki wrzucę później, ponieważ praca wre, mam trochę mało czasu. Ale postaram się w tym tygodniu. Teraz zajmę się troszeczkę stylingiem mojego auta, bo myślę, że mocy mu nie brakuje do swobodnego poruszania się. Tylko Panowie, powiedzcie gdzie mam wrzucić te fotki, do jakiegoś konkretnego działu czy w tym temacie?
Teraz muszę zacząć stosować zasady ECODRIVING'u, bo w baku panuje mały wir.

[Tomski]

Jesli nie zalozyles tematu w BUMA DESIGN to zrob to tam,wrzuc fotki auta i wszyscy beda podziwiac.