Maxbimmer BMW Klub - Forum

[sulek]

Ostatnio rozmawiając z mechanikiem powiedział mi, ze właśnie E38 730 ma zaciski Brembo i to 4 tłoczkowe, czy jest możliwość zamontowania ich w e36. Jaką mają średnice tarcze z przodu w E38?

[Kri$$]

316mm

[sulek]

Już znamy rozmiary tarcz, są na pewno 4 tłoczkowe i to firmy Brembo, tylko ciekawe czy można je zamontować w E36.

[TDSerek]

te ktore masz obecnie spokojnie starcza ci do twoich modow... 325mm tarcze z e46 montowane seryjnie w dieslach 3.0 i 3.0 benzynie radza sobie z moca 230 km znakomicie przy masie 1500kg a ty nie dosc ze nie masz tyle mocy to jeszcze mase mniejsza z 200kg wiec bedzie miod:D

[sulek]

Z matematyki dobry jesteś , ale nigdy nie zaszkodzi spytać, bo oglądałem właśnie takie zaciski na allegro, tylko suma sumarum na obecna chwilę tamto rozwiązanie - jeśli by pasowało wyszło by 2 razy drożej Raz nawet pojechałem z kolegą na złom, żeby zważyć nasze parchy, bez paliwa wychodzi koło 1330 kg, waga dodawała co 10 KG.

[Mordulec]

Ile masz koni ze az takie heble chcesz montowac ?? jesli to co masz opisie 170KM to
raczej sie to mija z celem

Druga sprawa to przy takich tarczach i zaciskach to zimówek 15 juz raczej nie wcisniesz

[sulek]

Ale nigdy nie zaszkodzi zatrzymać się szybciej zawsze 0,5 czy 1 metr to dużo co do zimówek, to masz racje, ale i tak planowałem na zimę założyć coś większego, heble przyspieszą tylko moja decyzję, zresztą nie wiadomo co zostanie po tej zimie z tych zimówek, bo gdyby już były do d*** to kupiłbym i tak większe felgi. Dziś widziałem E46 na tych felgach i miała taki sam rozmiar opon jaki jak chce, nawet nie wiedziałem. Będą "aluminiowe stalówki" BMW 205/50/17. Nareszcie auto będzie ładnie wyglądać w zimie.

[TDSerek]

[Mordulec]

[sulek]

Nie sztuką jest się rozpędzić, sztuką jest się zatrzymać. Przesiadając się z M42 do M52B23 czuć różnicę i narazie moc mi się jeszcze nie znudziła, do czasu Poza tym, nie od razu Rzym zbudowano, nie mam niestety dużo kasy (gdybym znalazł worek pieniędzy na ulicy to od razu wydałbym na auto i wtedy by fruwało), poza tym od momentu SWAP'u wydałem trochę kasy do auta, żeby je doprowadzić do stanu używalności, powoli powoli dojdziemy do baranów, wydechu szytego na miarę, jakiegoś ciekawego ukł. dolotowego, a potem się zobaczy czy jakiś mały mod głowicy czy kasa w skarpetę i turbo , ale moc to odległe plany, może uda mi się zacząć przed następną zimą. Jak doprowadzę auto do stanu używalności, to chce zająć się wyglądem samochodu, typu maska, światełka i szpera w między czasie jak się trafi po atrakcyjnej cenie Miała być tej zimy, ale zamiast modów muszę kupować sprzęgła, chłodnice i takie tam rzeczy. O te tłoczki to tak pytam przyszłościowo, bo przy okazji kupna tego "BIG BRAKE KIT'u" gadałem z mechanikiem i powiedział mi, ze robił ostatnio E38 730i i ona seryjnie miała 4 tłoczki BREMBO, tylko że skompletowanie tego zestawiku będzie dużo droższe niż tego co mam, bo musiałbym kupić nowe tarcze a tak mam 325mm. Szukając tych zacisków natknąłem się też na zestaw hamulcowy od M3 ze zwrotnicami o om ma tylko 315/316 mm i tylko jeden tłoczek, ale ma grubszą tarczę 28mm, a ja mam 25mm, jednak myślę, że grubość nie robi a z tak wielkiej różnicy co średnica i doszedłem, może trochę pochopnie do stwierdzenia, że mam troszkę lepszy kit niż seryjne E36 M3 Swoja drogą trochę dziwne, że w serii 7 BMW dawało 3 tłoczki a w M3 dawało jeden, mimo iż samochody schodziły z taśmy montażowej w tym samym czasie i mały lifting M3 (3.0 ->3.2) przeszło mniej więcej w tym samym czasie, w którym E38 weszło do produkcji. Teraz w lato nie będę miał przynajmniej żadnej przestrzeni między zaciskiem a kołem Chodzi też o to , ze mało kto ma jakieś dobre hamulce - fajne w sensie duże, poprawiają nie tylko drogę hamowania, ale jak już wcześniej napisałem wygląd, bo jakie auto ładnie wygląda, gdy ma ładny alus i takie małe śmieszne tarcze. A teraz pytanie do Serka, zdradzisz co zamierzasz założyć, bo ty chyba masz seryjne heble z przodu???

[Horban]

Jak masz możliwość zakładaj wielkie hamulce bo hamulców nigdy za dużo a jeść nie wołają

[TDSerek]

mam zimmermanny nawiercane o seryjnych wymiarach plan jest wsadzenie hebli od m3 e46 lub swap hamulcow wyczynowych 4 tloczkowych o podobnej srednicy tarczy... narazie na zime odpuszczam i skupiam sie na innych pierdolach

[sulek]

[TDSerek]

za drogie sa heble d2 nie stac mnie...

pozatym 335mm i zacisk 8 tloczkowy to min 18 nie wiem jak widzisz jazde e36 w zimie na 18 heh

opcja jest taka ze planuje swap na 3.0d lub 3.0d tt do tdsa juz za bardzo nie mam co zrobic ..stworzylem bariere i podejrzewam ze nikt juz nie zajmie sie grzebanie tego motoru w polsce jest duzo koni szkoda ze jest duza masa jak by to bym to mial w budzie coupe ktora jest lzejsza o 200kg to bym mial kolo 6 s do paki wiec bylo by grubo:D

[sulek]

Dokładnie mają 330 lub 350, te mniejsze chyba by weszły na 17". Kiedyś w gazecie chyba jakiś 400 konny Seat Leon miał ten mniejszy na 17" ale mogę się mylić, nie zmienia to faktu, że 5 koła trzeba mieć na taki kit. Co do faktu, że projekt mocowo się skończył to masz racje. Czytałem w gazecie ostatniej lub przed ostatniej BMW TRENDS, że pierwszy tt D zrobiła Alpina w serii 5 E39 w 193KM i zrobiła 240 KM.

[TDSerek]

wyjsciowo bedzie 194 lub 272 ale to juz gruby hajs nie wiem czy dzwigne i odpowiednio mialo by byc 300 lub 350:Dkm

[sulek]

Jak 272 to masz już gotowe instalacje na dwie turbiny, chyba było by łatwiej, niż robić biturbo ze 193 km???? No projekt sowity i gruba kasa potrzeba, sam zakup silnika 272 i całego układu napędowego to kupa hajsu, ale życzę powodzenia.

[TDSerek]

w wersji 193 bylo by bez bi turbo.. bi turbo jedynie w silniku 270km ..zabawa ze zmiana turbin w tym aucie nie ma sensu za duzo elektroniki...zobaczymy jak to bedzie jak koszta beda znaczne to kupie e46 3.0d i bede go modzil:D

[sulek]

Wiem, że w wersji 193 było bez biturbo, tylko mówię, ze trudniej było z niego zrobić biturbo, a tak w 272 masz już dwie turbiny, najlepiej by było właśnie kupić E46 3.0 D, tylko wtedy pewnie będziesz musiał pozbyć się swoje "perełki". Ale myślę, że z 272 można dojść do 350KM, jak 1.9 TDI miały po 240 KM, to był i kres możliwości.