Witam Rozgladam sie za felgami i szukam cos do siebie. Chcialbym cos takiego jak na BMW przystalo jakies kozackie z rantem ;D Szukam po roznych sklepach internetowych i jest tego pelno.A moze macie jakies propozycje co do tego ??
Mnie interesowalo by cos 17stka, z przodu do 8smiu cali a z ztylu moze nawet 9. Kwota jaka chcialbym przeznaczyc to 3 tys. Na poczatku interesowaly mnie z nowej 5tki.
Tylko ze jakos bardziej ciagnie mnie do parapetu. Do tego tez doszlo by zawieszenie 50/20 lub 60/40.
te fele najfajniej wygladaja ze wszystkich moim zdaniem a co do rozmiarów felg to poszukaj na forum ktos dawal link do strony gdzie mozna bylo wybrac model auta rozmiary felg i bylo wiadomo czy beda pasowac.
jak ktos pamieta ten link to dajcie
_________________ "Gdyby Bog popieral przedni naped chodzilibysmy na rekach"
a w jaki sposob mozna zalozyc nie wielka felge do max-8.5 cali zeby byl ladny rancik... Jakie ET musi byc czy inaczej jakos sie to wybiera ? w e36 musi byc min 35 ale mozna tez dolozyc dystanse...Jest jakis problem z tym ??
Felgi z parapetem mozesz zalozyc bez problemu, jedynie co to jesli et felgi bedzie innego rozmiaru niz zalecane to kolo albo bedzie za bardzo schowane pod karoseria albo beda wystawaly za.Jesli sa schowane to mozesz zalozyc dystanse,tylko musisz sprawdzic,bo np. ja kupilem do siebie 20" i obciera przy pelnym skrecie -nawet gdy zaloze dystanse to bedzie wadzic o blotnik albo w ogole kol nie wloze.
FELGI
Szerokość - mierzona między rantami felgi w miejscu gdzie zostaje założona opona, zazwyczaj podawana w calach.
Wysokość - największa średnica felgi mierzona w miejscu oparcia stopki opony. Zazwyczaj podawana w calach.
ET - Odległość pomiędzy geometrycznym środkiem felgi a płaszczyzną jej styku z piastą (w mm)
Rozstaw śrub - średnica okręgu, na którym rozmieszczone są otwory. Mierzona między środkami przeciwległych otworów przy ich parzystej liczbie.
Średnica otworu centrującego - średnica otworu, który przychodzi na kołnierz piasty w samochodzie. Często, wstawiany w felgę jest plastikowy lub aluminiowy pierścień, który redukuje otwór centralny w feldze do potrzebnego nam rozmiaru w zależności od średnicy kołnierza wystającego z piasty.
Kupując felgę do naszego samochodu musimy być pewni, że dana felga z założoną przez nas oponą będzie do niego pasować w 100%, a najlepiej, żeby dany typ koła był dopuszczony przez producenta samochodu do montażu. Przede wszystkim kupiona przez nas felga musi mieć rozstaw śrub i średnice otworu centrującego (dalej zwanego zamkiem) idealnie pasujące do naszego samochodu. Na zamku nie może być żadnego luzu, nie może być też za ciasny. Jeżeli na oczyszczoną piastę w samochodzie nie możemy założyć koła, lub musimy je przytrzymywać w powietrzu, żeby móc przykręcić śruby, znaczy to, że bezwzględnie nie możemy tego koła założyć na samochód. Nie możemy powiększyć zamka w feldze przy pomocy pilnika lub założyć koła mimo luzu. Główne centrowanie koła na piaście odbywa się właśnie dzięki zamkowi w feldze. Cały ciężar samochodu, wszystkie siły ścinające są przenoszone przez kołnierz na piaście. Śruby mają za zadanie tylko docisnąć koło do piasty i wraz z siłą tarcia piasta-płaszczyzna mocowania felgi, przenosić napęd z piasty na koło. Założenie felgi, która nie jest scentrowana na zamku grozi zerwaniem śrub i odpadnięciem koła.
Drugim najważniejszym elementem jest rozstaw śrub. Otwory w piaście i w feldze muszą się idealnie pokrywać. Czasami zdarza się, że zakładana felga prawie pasuje, różnica w centryczności otworów jest minimalna i przykręcamy felgę. W tym momencie, ponieważ śruby są przez cały czas ściągane na ukos i przytrzymują felgę tylko jedną stroną stożka narażamy się na zerwanie szpilek i odpadnięcie koła. Przy niedużych różnicach w rozstawie śrub rozwiązaniem są śruby pływające, które 5/50 niwelują różnicę pomiędzy centrycznością otworów piasta-felga.
Trzecim ważnym elementem w doborze felg do samochodu jest ET*. Ten parametr mówi nam mówiąc krótko jak bardzo dana felga jest schowana w głąb nadkola bądź wysunięta na zewnątrz. Przymierzając felgę z oponą musimy sprawdzić, czy dane koło nie będzie nam obcierać o wahacze, elementy nadkola, część błotnika przy pełnym obciążeniu i podczas jazdy po nierównościach.
*[Offset felgi (ET)
Offset zwany również odsadzeniem jest odległością pomiędzy płaszczyzną symetrii felgi, a płaszczyzną powierzchni montażowej. Offset może być dodatni lub ujemny i jest specyficzny dla konkretnego modelu felgi a nie samochodu, jak rozstaw. Oznacza to, że różne felgi montowane do tego samego auta mogą mieć różne offsety.]
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Regulamin
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Galeria BMW
Rozgladam sie za felgami i szukam cos do siebie. Chcialbym cos takiego jak na BMW przystalo jakies kozackie z rantem ;D Szukam po roznych sklepach internetowych i jest tego pelno.A moze macie jakies propozycje co do tego ??
