Maxbimmer BMW Klub - Forum

[///M3]

Witam panowie ostatnio rozwarzam kupic sobie e34 2.5 24v z gazem ... czy moge liczyc na ocene tego samochodu ? jak sie spisuja te silniki jak z gazem sobie radza jaka jest usterkowosc tego samochodu czy w ogole warto ? chcialbym wiedziec wszystko zanim kupie.. chcialbym znac spalanie i usterkowosc oraz jak drogo z naprawami i czesciami

[DavMc]

wg mnie e34 525i z silnikiem m50b25 to bardzo dobry wybór...
Jeździ fajnie i żwawo, kultura pracy tego silnika jest na wysokim poziomie,
co do lpg to m50 ma plastikowy kolektor dolotowy więc gaz tylko i wyłącznie z sekwencyjnym wtryskiem.
Dobra i dobrze założona instalka przy tym modelu nie sprawia żadnych problemów w użytkowaniu.

[///M3]

a 2.0 ten 150KM ??

[bartez]

za duza buda jak na ten silnik...na pewno nie bedziesz zadowolony, jezdzilem tym, zero wrazen a spalanie duze....zycze powodzenia w szukanie przyzwoitej E34

[///M3]

wlasnie sie boje bo malo jest e34 napewno nie chce tych 12v tylko 24v 2.0 albo 2.5 i nie wiem ... pomocy koledzy

[chiccoo]

2,0 24V - to bedzi fera od słupka do słupka, czyli spokojna jazda.
2,5 24V- to już lepsza frajda z jazdy

Podsumowując jak nie szalejesz to może być 2,0 do wyzycia się (małego) 2,5

[Predator]

Kolega ma e34 kombi 2.5 24V z instalacja LPG sekwencyjna, mimo 192 kM auto wcale nie ma dobrych osiągów, przyspiesza jak każde inne auto ( nie bmw ) można powiedzieć ze jazda nim jest po prostu nudna, mimo posiadanej szpery szanse na obrócenie jej w miejscu są naprawdę marne. Jeżeli chodzi o spalanie to jest dosyć ekonomiczna zarówno na PB jak i LPG pod warunkiem ze nie kreci jej wysoko. Jak większość utrzymanych egzemplarzy nie jest awaryjna, nie licząc oczywiście szybko zużywającego się zawieszenia ( wina polskich ch... dróg ). Dla porównania dodam że moje dawne e34 2.5 12V mimo ze było na automacie i ze zwykłym LPG zbierała się o wiele lepiej od tej 24V ( nie balem się nią wyprzedzać ). Jezeli chodzi o 2.0 np w e36 bo takim jechałem to już w ogóle jest porażka . Proponuje silniki 12V bo naprawdę są o wiele lepsze, żywotniejsze i szybsze. Motory o których mówiłem nie posiadały Vanos-a.

[mat]

mam m50b25 vanos automat w touringu i jest naprawdę nieźle, tylko jakbym miał wybór wolał bym jednak manual. Ale auto może mimo wszystko dać trochę funu z jazdy i to w miarę rozsądnym kosztem.

[///M3]

kolego PREDATOR jechalem e34 12v 2.0 jak i 2.5 nie podobalo mi sie niestety 2.0 12v to jest juz masakra.. zero odepchniecia ma mysle jeszcze koledzy nad e36 2.0 ??

interesuja mnie koszty utrzymania tych silnikow spalanie pb i lpg usterkowosc i ceny czesci

[korni8808]

2.0 jest słabe
2,5 to jest wyjście optymalne, a jak gaz to tylko sekwencja

[Dziki]

M20B20-130KM
M20B25-170KM
M50B20-150KM
M50B25-19oKM
(w zaokrągleniu )

Predator, czytając Twojego pasta odnoszę wrażenie ,że nie miałeś okazji porównywać ze sobą e34 w wersjach silnikowych podanych wyżej.

[///M3]

dla mnie 12v te silniki to porazka.. kazdy z osobna nawet 7mka 3.0 12stka tragedia a niby 180pare koni..

tak w ogole moja ISa zostala sprzedana i szukam teraz samochodu i nie wiem

[Predator]

[Dziki]

Ja bym aż tak na te silniki 12V nie naskakiwał:) a w 730 3.0 V8 budowany w tej technologi spisuje sie przyzwoicie a wszystko zalezy jakie są powody posiadania auta i sposobu eksploatacji:)Do fisiowania ten zestaw sie nie nadaje a osobiscie jakos nie bardzo widzi mi się fisiowanie 7er-w żadnej wersji silnikowej i nadwoziowej-to raczej furak do reprezentacyjnego i dostojnego poruszania:)

[Predator]

[Dziki]

Predator jeśli chodzi o zawracanie w miejscu to ani ręczny ani na 3ce:)
Ale jak pewnie zauważyłeś napisałem,że "nie wiele mi brakuje" więc też nie przeceniam możliwości M50B20 i swoich.Tyłek wylatuje na około 1m w bobocze a jeśli jest trawiaste to bez obaw taki obrót sobie robie oczywiscie jeśli mam taka potrzebe.
Jeśli chodzi o to porównanie M20B25 z M50B25 to jasne że to Twoje odczucie lub prawdopodobnie to M50B25 nie było według
mnie w dobrej kondycji.
Co do kwesti "nudy"za kółkiem to już indywidualna sprawa każdego:)

[Predator]

[Dziki]

Predator więc jeśli chodziło Tobie o sprawdzanie możliwości auta z tzw"marszu" to według mnie to jest raczej sprawdzanie swoich umiejętnosci i możliwosci a nie możliwości jakie może dać auto:)bo jeśli swoim M50b20 to robię to jeśli nie zrobię tego z M50b25 ktore napewno jest bardziej predysponowane do tego to wynikałoby to raczej z obawy że wsiadam do czyjegos auta.W innym razie nawrót udałby sie całkowicie lub przynajmniej z takim samym skutkiem jak w M50b20 a wiadomo ,ze specjalnej filozofi nie ma przy takim nawrocie.
Jeśli chodzi o opinie mechanika w sprawie 12V a 24V to jest to na tyle ogólna kwestia że należało by spytać jakie były powody wymian silników a raczej sposób użytkowania przed awarią co raczej ciężkie do ustalenia:)
Każdy silnik ma swoje usterki ktore mają miejsce lub nie ale kluczowa według mnie jest tutaj eksploatacja.
Wydaje mi się ,że wygląda to w dużym ogóle tak:)
Silniki generujące większą moc i Nm niejako prowokują do ciężkiego ich używania i wszystko zależy od kierowcy jak często będzie ulegał tym prowokacjom:)Niestety
widać,że o wiele więcej silników M20B20 i M50B20 można spotkac w b.dobrym stanie niż silnikow M20B25 i M50B25 (nie mówiąc juz o M88 bo większość po kupnie wymagalaby remontu)
A zniszczyć M20 i M50 można w tym samym czasie pomijając kolizję bo oba sie uszkodzą lub spalenie(tu M50 przegra ze wzgledu na plastikowy kolektor:))
Układ tłokowo korbowy to te same materiały,widok "metalowego"kolektora w M20
wcale nie przemawia na jego korzyść.
Wrażliwosc na temperature/przegrzanie-taka sama.
12zaworów i 24 zawory działają na podobnej zasadzie a uszkodzenie najczęstsze to kolizja ich z tłokami.M20 i M50 sa kolizyjne ale predyspozycje do zerwania paska a łańcucha są diametralnie różne.
Ja polecam sliniki M5o bo są ekonomiczne w stosunku do M20 i dysponują lepszymi osiągami jak zawsze decyduje stan auta/silnika i wola kupującego:)

[mat]

m20 ma jedną nie podważalną zaletę lepiej brzmi. a poza tym zdecydowanie m50 ciekawszy motor

[///M3]

mam na oku czarne e34 2.5 24v z gazem waham sie :)obawiam sie spalania i drogich czesci ... szczegolnie czesci ..jak z czesciami ???:)

[mat]

części nie drogie, jeżeli gaz to tylko sekwencja inaczej będziesz miał sporo problemów

[Dziki]

O jakie częsci dokładniej chodzi?
Jeśli o zawieszenie to normalne ceny pozatym w każdym sklepie podają kilka opcji zamienników więc ceny niektórych części są śmiesznie tanie.

Np wahacz przedni górny kompletny ze swożniem i tuleją to ceny od 80PLN do 300PLN i sobie wybierasz.

Sprzęgło Sachs około 650PLN
(ja do swojego w sklepie się targowałem i za 520PLN kupiłem:)więc można i tak
Sprzęgło LUK już za około 500PLN lub taniej wyrwiesz
Chłodnica np nissens 450PLN
A plasticzki sriczki to z demobilu spokojnie sobie załatwisz po śmiesznej cenie

A ten gaz to sekwencja????

[mat]

jak ma autko nivo z tyłu to sprawdź jaki stan amorów bo są dosyć drogie.

[///M3]

NIVO ? tzn ??
gaz jest zwykly slyszalem złe opinie ale chyba nie kazda na zwyklym gazie ma problemy ?

[przemo_wrc]

Ja mam E34 525 z gazem ( 192km ) sprzedaje mozemy sie dogadac:D widziałes pewnie na spotach które

[///M3]

wczoraj kupilem e34 2.5 24v 192km z wtryskiem gazu coz wiecej powiedziec - jestem zadowolony :D:D:D

[przemo_wrc]

Ile dałes?

[chiccoo]

Może byś sie pochwalił swoim nowym nabytkiem

[///M3]

ok ale to w tym dziale co trzeba